Hỏng ổ trục là loại hỏng động cơ tương đối tập trung, có liên quan chặt chẽ đến việc lựa chọn, lắp đặt và bảo dưỡng ổ trục sau đó. Kết hợp một số trường hợp phân tích thực tế và tích lũy dữ liệu để tạo ra một phân loại đơn giản về hỏng hóc cấu trúc ổ trục lăn và nguyên nhân, và chia sẻ với bạn.
1 Phân tích nguyên nhân gây nóng ổ trục
● Khi sử dụng vòng bi một dãy ở cả hai đầu của động cơ, vỏ vòng bi không thể di chuyển trơn tru trong khoang vòng bi do sự giãn nở và co lại vì nhiệt của rôto, và khe hở vòng bi bị "ăn mòn", khiến bi phải chịu lực dọc trục bổ sung lớn.
● Vòng bi quá gần các cuộn dây stato và rôto hoặc bị ảnh hưởng bởi bức xạ nhiệt của thiết bị kéo.
● Khả năng thông gió và tản nhiệt của bộ phận ổ trục không tốt.
● Mất mỡ quá nhiều hoặc nghiêm trọng sẽ khiến ổ trục bị mài khô; hoặc có tạp chất trong mỡ.
● Dung sai khớp giữa ống lót bên trong của ổ trục và trục, hoặc ống lót bên ngoài của ổ trục và khoang ổ trục có xu hướng gây nhiễu.
● Lựa chọn vòng bi không phù hợp: chẳng hạn như khe hở không phù hợp, model và tốc độ giới hạn không đáp ứng được yêu cầu, v.v.
● Phần đế bị biến dạng, khiến độ đồng trục của các nút chặn ở cả hai đầu vượt quá mức dung sai.
● Độ cân bằng động của rôto động cơ vượt quá mức dung sai.
● Bản thân ổ trục có chất lượng kém.
● Sự can thiệp từ thiết bị được kéo bởi động cơ.
2 Phân tích nguyên nhân gây ra tiếng ồn lớn ở ổ trục động cơ
● Lựa chọn khe hở ổ trục không phù hợp.
● Cân bằng động của động cơ nằm ngoài phạm vi dung sai.
● Khoảng cách ổ trục động cơ quá lớn.
● Mỡ khô lại hoặc rò rỉ.
● Sự kết hợp không phù hợp giữa ống lót bên trong và bên ngoài của ổ trục với trục và khoang ổ trục.
● Tải không đều.
● Việc lắp đặt và vận hành không đáp ứng được các yêu cầu như độ đồng trục của động cơ và thiết bị được kéo không đạt yêu cầu.
● Chất lượng của ổ trục kém, chẳng hạn như lồng bị lỏng, rãnh lăn bị biến dạng, v.v.
3 Nguyên nhân gây ra rung động lớn ở vị trí ổ trục
● Khe hở ổ trục quá mức.
● Các tạp chất xâm nhập vào rãnh ổ trục.
● Khoảng cách chịu lực quá xa.
● Trục không tròn, làm cho rãnh lăn của ống lót bên trong ổ trục bị biến dạng (cũng là nguồn gây ra tiếng ồn).
● Tải không đều.
● Vòng bi bị hỏng trong quá trình lắp ráp động cơ, chẳng hạn như va chạm mạnh vào ống lót vòng bi, khiến cho bộ phận lăn và rãnh lăn bị hỏng.
4 Phân tích nguyên nhân gây ra hiện tượng vòng bi chạy
● Hơn 90% nguyên nhân khiến sản phẩm không đạt chất lượng tại nhà sản xuất là do lỗi của nhà sản xuất động cơ.
● Nhiều lần tháo lắp khiến "đỉnh dao" của ống lót trong và ngoài của vòng bi trơn tru. Nguyên nhân chính vẫn nằm ở nhà sản xuất động cơ, chẳng hạn như độ nhám gia công kém.
5 Phân tích nguyên nhân gây ra ma sát giữa nắp ổ trục và trục
● Khoảng cách ổ trục quá lớn khiến rôto bị chìm.
● Khoảng hở thiết kế quá nhỏ hoặc quá trình sản xuất không đạt yêu cầu.
● Các bộ phận bị biến dạng rất nhiều trong quá trình sử dụng, phá hủy tính đồng trục của các bộ phận liên quan.
● Vòng bi bị nóng nghiêm trọng, khiến các bộ phận liên quan bị biến dạng.
6 Phân tích nguyên nhân gây hỏng phớt dầu cao su
● Sự kết hợp không phù hợp với các bộ phận liên quan đến động cơ.
● Bộ phận ổ trục quá nhiệt.
● Chất lượng vật liệu của phớt dầu kém.
● Thời gian sử dụng quá dài.
7 Phân tích nguyên nhân gây ra tạp chất trong mỡ
● Hoạt động không đúng cách trong quá trình lắp ráp động cơ khiến bụi và tạp chất xâm nhập vào mỡ.
● Mức độ bảo vệ của lớp vỏ bên trong và bên ngoài của ổ trục không đáp ứng được yêu cầu.
● Phớt dầu cao su bị lão hóa và hỏng.
8 Phân tích nguyên nhân mỡ bị khô hoặc chảy ra ngoài
● Nhiệt độ vòng bi quá cao.
● Lựa chọn nhãn hiệu mỡ không phù hợp.
● Động cơ đã lâu không chạy.
● Thiết kế kết cấu ổ trục không hợp lý.
9 Phân tích nguyên nhân gây ra lỗi nạp dầu và xả dầu
● Cấu trúc thiết kế không phù hợp
● Không sử dụng trong thời gian dài, mỡ bị khô, mỡ không thể bơm vào hoặc không thể xả ra sau khi bơm vào Phân tích nguyên nhân gây hư hỏng ổ trục sớm
● Bản thân ổ trục có chất lượng kém.
● Việc lựa chọn mô hình không phù hợp.
● Việc bôi trơn không đạt yêu cầu.
● Dòng điện trong trục gây ra hiện tượng ăn mòn điện cho ổ trục.
