Giống như tất cả các máy móc và thiết bị khác, động cơ trải qua các thông số vật lý và hóa học khác nhau như năng lượng, nhiệt, hao mòn và độ rung trong quá trình vận hành. Những thay đổi thông tin này phản ánh trực tiếp và gián tiếp trạng thái vận hành của động cơ và độ rung có thể phản ánh một cách nhạy cảm trạng thái vận hành của động cơ. Có nhiều yếu tố có thể gây rung động cơ, bao gồm các vấn đề về chất lượng của chính động cơ, vấn đề tương thích giữa động cơ và thiết bị, cũng như các điều kiện vận hành thực tế, v.v.
Đối với thân động cơ, việc kiểm soát quá trình xử lý các bộ phận, cố định cuộn dây, cân bằng động của rôto và phối hợp các bộ phận có thể đảm bảo rằng các đặc tính rung cơ học vốn có của động cơ đáp ứng yêu cầu. Ngoài các rung động do các yếu tố cơ học gây ra, các rung động do nguyên nhân điện cũng rất phổ biến, chẳng hạn như rung động do khe hở không khí không đồng đều giữa stato và rôto, độ dịch chuyển dọc trục do lệch tâm của stato và lõi rôto, cộng hưởng do tần số nguồn, v.v. Việc phân tích độ rung do các yếu tố điện gây ra có thể được đánh giá trực tiếp bằng cách cắt nguồn điện.
Phân tích nguyên nhân gây rung động cơ:
●Roto, khớp nối, khớp nối và bánh truyền động không đồng đều có thể gây ra hiện tượng không đồng đều.
●Giá đỡ lõi sắt bị lỏng, khớp nghiêng và chốt không hiệu quả, lỏng lẻo, cuộn dây bị lỏng.
●Roto không được buộc chặt và độ cân bằng của rotor không tốt khiến các bộ phận quay không được cân bằng.
●Hệ thống liên kết không căn giữa, đường tâm không thẳng hàng và căn giữa không chính xác. Nguyên nhân chính của sự cố này là do căn chỉnh kém và lắp đặt không đúng cách trong quá trình cài đặt.
●Đường tâm của bộ phận liên kết trùng khớp và nhất quán ở trạng thái nguội, nhưng sau khi chạy một thời gian, xảy ra rung lắc do biến dạng của điểm tựa rôto, bệ của nó, v.v. và làm hỏng đường tâm.
●Các trục trặc ở các bánh răng và khớp nối được kết nối với động cơ, bánh răng ăn khớp kém, răng bị mòn nghiêm trọng, khớp nối bị lệch hoặc lệch, hình dạng và bước răng không chính xác, khe hở quá lớn hoặc khớp nối bánh răng bị mòn nghiêm trọng đều có thể gây ra những rung động nhất định.
●Khiếm khuyết trong cấu trúc của động cơ, chẳng hạn như cổ trục hình elip, trục bị cong, khe hở quá mức hoặc không đủ giữa trục và vỏ ổ trục, độ cứng của ổ trục, tấm móng, một số bộ phận của móng và thậm chí toàn bộ nền móng lắp đặt động cơ.
●Việc cố định giữa động cơ và tấm đế không chắc chắn, các bu lông ở chân bị lỏng và giữa ổ trục và tấm đế bị lỏng.
●Khoảng hở quá mức hoặc không đủ giữa trục và vỏ ổ trục không chỉ có thể gây rung mà còn dẫn đến bôi trơn và nhiệt độ bất thường của vỏ ổ trục.
●Tải do động cơ dẫn động sẽ gây ra rung động. Ví dụ, sự rung động của quạt và máy bơm nước được điều khiển bởi động cơ có thể gây rung động cơ.
●Đo dây stato của động cơ xoay chiều sai, ngắn mạch cuộn dây rôto của động cơ không đồng bộ dây quấn, đoản mạch giữa các vòng dây quấn kích thích của động cơ đồng bộ, đấu nối vòng dây không chính xác của dây kích thích động cơ đồng bộ, thanh rôto của lồng sóc động cơ không đồng bộ bị gãy, lõi sắt rôto biến dạng gây ra khe hở không khí không đều giữa stato và rôto, dẫn đến từ thông và rung động khe hở không khí không cân bằng.
